Причини и решенија за дефект на електричниот дигалка

Причини и решенија за дефект на електричниот дигалка

1. Притиснете го прекинувачот за стартување и електричниот дигалка не работи

Тоа е главно затоа што дигалката не е поврзана со номиналниот работен напон и не може да работи.Општо земено, постојат три ситуации:

(1) дали системот за напојување треба да го напојува напојувањето со електрична дигалка, обично користете тест пенкало за тестирање, како што е без напојување, а потоа работи по напојувањето; (2) господарот на тиквата и контролната јамка на електричните апарати , исклучување на колото или лош контакт, исто така, може да направи моторот на дигалката да не може електрична енергија, да се појави ваква околност, треба да се поправи главната, контролното коло, одржување и поправка, со цел да се спречат главните и контролните кола до трифазни фаза на моќност на моторот и изгорена, или дигалка на електричната работа на моторот, одеднаш, мора да го подигне моторот од кабелот за напојување за да се исклучи на патот, само за да го совладате и контролирате колото на електричниот менувач, потоа кликнете на прекинувачот за почеток и стоп, проверете ја анализата и контролата Работна состојба на електричното коло, да има проблем со електричната опрема или линиите за поправка или замена, кога го потврдуваат главниот и контролното коло без проблеми, за ресетирање на тестот;(3) отколку номиналниот напон на моќноста на моторот на дигалкатасо повеќе од 10%, вртежниот момент за стартување на моторот е премал, прави дигалката да крева стока и не може да работи, проверете дали влезниот напон на моторот се мери со мултиметар или волтметар, итн, бидејќи напонот е премногу низок, навистина направи моторот да не може да стартува, дали напонот на системот ќе се врати во нормала пред да се користи електрична дигалка. Понекогаш, напонот на моторот од тиква е нормален, а тиквата не работи, што треба да се земе предвид поради други причини, како што се: моторот е изгорен, моторот треба да се замени при поправка;Calabash не се користи долго време, лошо одржување и други причини, така што тркалото на сопирачката и крајниот капак рѓосуваат, па стартувањето на тркалото на сопирачката не се отвора, моторот само испуштил звук „потпевнувам“, не може да се вклучи, калабашот не може да работи. Во овој момент, треба да го отстраните тркалото на сопирачката, да ја исчистите кородираната површина и потоа повторно да тестирате; ако моторот е лошо изметен, ќе не ротира.Ако се открие оваа ситуација, треба да се запре, а моторот мора да се ремонтира или замени за да се обезбеди нормално функционирање на дигалката. Покрај тоа, употребата на преоптоварување со електричен дигалка е строго забранета во производството.Кога робата е преоптоварена, дигалката не ја придвижува робата, моторот испушта само звук „потпевнувам“ и не работи.Кога е сериозно, моторот ќе изгори, па дури и ќе предизвика несреќа.

2. Се појавува ненормален звук кога работи електричен дигалка

Електричниот дигалка многу проблеми, на пример, контролата на електричните апарати, моторот и редукторот, итн. се појави грешка, често е придружена со абнормален шум, бучава на положбата и висината и немаат разлика, со причина за Проблемот во различни одржување, сакате да слушате за да видите повеќе, може да го искористите, или според дефектните карактеристики на бучавата, да одредите позиција на звук, да барате и поправки.

(1) Абнормален шум се појавува во контролното коло и создава бучава „зуење“.Тоа е генерално предизвикано од дефект на контакторот (како што е лош контакт на AC контакторот, несовпаѓање на нивото на напон, заглавување на магнетно јадро итн.).Контакторот за дефект треба да се надгледува и да се замени доколку не може да се надгледува.

Абнормален шум, (2) мотор, треба веднаш да запре, проверете дали моторот работи еднофазен или има оштетено лежиште, оската на спојката не е исправена, а комората „избришува“, тие ќе направат машината да има ненормален шум, бучава на различна локација на дефект и високо и ниско и не звучи различно, еднофазна работа, моторот од редовен силен и слаб звук „зуење“. Кога лежиштето е оштетено, тој ќе биде во близина на лежиштето, придружено со „зуење“ Звук на „stomp – stomp“; Кога вратилото на спојката не е точно или моторот е малку изметен, целиот мотор испушта многу силно „зуење“ звук, што не е секогаш придружено со остар и груб звук. Накратко, според различниот шум, дознајте ја грешката, извршете одржување ставка по ставка, вратете ја нормалната работа на моторот, кога дефектот на моторот не се решава, забранете ја употребата на дигалка.

(3) абнормален шум од редуктор на менувачот, дефект на редуктор (како што е редуктор или недостаток на лежиште за масло за подмачкување, опрема, абење или оштетување на оштетувањето на лежиштето итн.), тогаш треба да престанете да проверувате, прво да го одредите редуктор или лежиште пред употреба, ако маслото за подмачкување, маслото се менува редовно во употреба, како што е без подмачкување, според барањата редуктор не само што ќе произведе високо „зуење“ звук, опрема и прекумерно абење или оштетување на преносот. Некои луѓе мислат дека редуктор привремено не додадете или случајно додадете масло за подмачкување, сè уште може да работи, нема да се случи сериозен неуспех, ваквото размислување е погрешно.Нашата компанија инсталираше електричен дигалка, бидејќи работниците заборавија да ја намалат кутијата за масло за подмачкување, само еден ден на проба, редуктор се издава многу висок звук, отворете ја кутијата за намалување, откривте дека опремата поради прекумерно абење и отпад.дефектот, без разлика дали менувачот на редуктор е прекумерно истрошен или оштетен, или е оштетено лежиштето на редукторот, потребно е веднаш да се расклопи, ремонтира или замени, да се отстрани дефектот и да се намали бучавата.

3. При сопирање, растојанието на лизгање за време на застој ги надминува наведените барања

Електричниот дигалка е надвор од употреба долго време, некој погрешно ја прилагодил навртката за прилагодување на сопирачката или абењето на прстенот на сопирачката е преголемо, така што притисокот на пружината на сопирачката се намалува, силата на сопирање се намалува, кога исклучувањето, сопирањето не е сигурно, лизгачкото растојание ги надминува наведените барања, оваа ситуација се додека според барањата за спецификација на дигалката, може да се прилагоди навртката за сопирачките. Понекогаш, прилагодете ја навртката за сопирање, престанете да паѓате повеќе од пропишаните барања, сепак наидете на таква ситуација, размислете за други причини, прво отворете го прстенот на сопирачката, проверете дали површината на сопирачката со загадување масло, како на пример со масло, го намалува триењето коефициент, може да ја направи сопирачката при лизгање, паѓање на растојание поголемо од пропишаните барања, само прилагодете ја навртката за сопирање не е многу корист, и само темелно исчистете ја сопирачката сурфањекец (чистењето е лесен за употреба бензин), вратете го коефициентот на триење на површината на сопирачката; Второ, како што е олабавување или оштетување на прстенот на сопирачката, прстенот на сопирачката не може да обезбеди ефективно сопирање, само заменете го прстенот на сопирачката;Понекогаш најдете дека прстенот на сопирачката не е оштетен , само лош контактен прстен за амортизација и конус на капакот на задниот крај, сопирачката, контактот на површината на сопирачката, помалата сила на сопирање е премала, падот над пропишаните барања, одржување и поправка, со цел да се зголеми силата на сопирање, треба да открие положбата на лошиот контакт, мелење, зголемете ја површината за контакт при сопирање, неуспешно мелење, треба да се заменат додатоците; Спојката на моторот на дигалката не се движи непречено или заглавена.По запирањето, контактот помеѓу прстенот на сопирачката и конусот на задниот крај е лош или не може да се допре, така што ефектот на сопирачката на дигалката е добар или лош.Во такви случаи, спојката треба да се поправи или замени. Покрај тоа, пружината на притисокот на сопирачката долго време да предизвика замор, така што силата на пружината станува мала, застанете, сопирачката не е цврста, треба да ја замените пружината, повторно да ја прилагодите силата на сопирање.

4, зголемувањето на температурата на моторот е превисоко

Пред сè, треба да провериме дали дигалката е преоптоварена.Преоптоварувањето ќе доведе до загревање на моторот.Долготрајното преоптоварување ќе го изгори моторот. Доколку моторот не е преоптоварен и се уште се загрева, проверете дали лежиштето на моторот е оштетено; Исто така, потребно е да се провери дали моторот работи во согласност со пропишаниот работен систем, кој е еден од причините за загревање на моторот.Кога се користи, треба да биде строго во согласност со работниот систем на моторот. Кога моторот работи, клиренсот на сопирачката е премногу мал, не е целосно исклучен, што резултира со многу триење, загревањето со триење во исто време е еквивалентно на зголемувајќи го дополнителното оптоварување, така што брзината на моторот се намалува, струјата станува поголема и топлината, во овој момент треба да престане да работи, повторно прилагодете го клиренсот на сопирачката.

5. Ако тежината се искачи до средината на воздухот, не може да се стартува повторно по запирање

За да ги анализирате причините, прво проверете дали напонот на системот е премногу низок или дали флуктуацијата е преголема, во овој случај, само почекајте напонот да се врати во нормала пред да започнете; Од друга страна, треба да обрнеме внимание на недостатокот фаза во работата на трифазниот мотор, кој не може да се стартува по исклучувањето.Во тоа време, треба да го провериме бројот на фазата на напојување.

6, не може да запре или до граничната позиција сè уште не застанува

Овој вид на ситуација е генерално контактно заварување на контакторот.Кога ќе се притисне прекинувачот за стоп, контактот на контакторот не може да се исклучи, моторот може да работи како и обично, а дигалката не застанува. До граничната положба, ако ограничувачот не е во функција, дигалката нема да запре. Во овој случај, веднаш исклучете го напојувањето, така што тиквата мора да престане.Ако е тешко оштетен и не може да се поправи, мора да се замени.

7. Редуктор тече масло

Постојат две причини за истекување на масло од редуктор:

(1) помеѓу телото на кутијата на редуктор и капакот на кутијата, склопот на запечатувачкиот прстен е слаб или оштетување на неуспехот, треба да се отстрани за да се поправи или замени запечатувачкиот прстен;

(2) Завртката за поврзување на редукторот не е затегната.По запирање на машината, завртката треба да се затегне.

8. Причините за метење на моторот се следните:

Абењето на прстенот на лежиштето на моторното вратило е сериозно, поместувањето на јадрото на роторот или поради други причини да се направи поместување на јадрото на статорот, што резултира со тоа што роторот на конусот на моторот и клиренсот на статорот се премногу мали и се случува метење. „Метањето“ на моторот е строго забрането.Кога ќе дојде до метење, потпорниот прстен треба да се отстрани за да се замени, а јазот помеѓу конусот на роторот на статорот треба да се прилагоди за да се направи униформа или да се испрати во продавница за поправка за поправка. така што персоналот за одржување на дигалката да се справи со грешките, да знае од каде да почне да проверува, да ја подобри ефикасноста на одржување, покрај тоа, но исто така и за операторот да обезбеди метод за справување со проблемите на локацијата.